WKO'nun federal ulaştırma ve trafik bölümü başkanı Alexander Klacska, bugünkü "Ö1-Morgenjournal"da yaptığı açıklamada, sektörde yaşanan belirsizliğin giderek arttığını belirtti. Ulaştırma sektörü, zayıf ekonomik büyümenin etkilerini hissediyor ve personel bulmakta zorlanıyor. Klacska, bu sorunun yalnızca ulusal bir sorun olmadığını, tüm Avrupa'yı etkilediğini vurguladı. Geçen yıl Avrupa genelinde 235.000 sürücü pozisyonu doldurulamadı.

Demografik Gelişmeler ve Sektörel Riskler

Demografik gelişmeler, sektördeki personel açığını daha da derinleştiriyor. Karayolu taşımacılığı sektöründe çalışanların yüzde 20'sinin önümüzdeki 10 ila 15 yıl içinde emekli olması bekleniyor. Ekonomik Eğitim Araştırmaları Enstitüsü, bu demografik "boşluğun" 2025'te zirveye ulaşacağını öngörüyor. Bu dönemde, 60 yaşındaki 141.383 işçinin yerini yalnızca 20 yaşındaki 94.131 işçi alabilecek. Baby boomer kuşağının emekli olması ve işgücü piyasasına daha az insanın girmesi, sektör için ciddi bir darboğaz yaratıyor.

Avrupa'da 745.000 Sürücü Pozisyonu Açığı

Klacska, Avrupa genelinde 2028 yılına kadar doldurulması gereken sürücü pozisyonu sayısının 745.000'in üzerine çıkacağını belirtti. Doğu Avrupa'dan gelen sürücülerin sayısındaki azalma, sorunu daha da derinleştiriyor. Klacska, gelecekte özel sektörün, toplu taşımayla rekabet edemeyeceği bir modelle karşı karşıya kalacağını öngörüyor. Kısa çalışma saatleri ve tazminatlar, özel şirketler için büyük bir sorun olmaya devam ediyor.

Otobüs Şoförlüğü ve Kamyon Şoförlüğü: Gelir Farklılıkları

Otobüs şoförleri, Avusturya Çalışma Bakanlığı'nın açığı bulunan meslekler listesinde yer alıyor. Bu alanda işgücü sağlamak amacıyla, AMS ve WKO iş birliğiyle eğitim finansmanı sağlanıyor. Wiener Linien'in ilanlarına göre, bir otobüs şoförü aylık ortalama brüt 3.200 Euro kazanıyor. Bu, 14 maaş üzerinden yıllık brüt 44.800 Euro'ya denk geliyor.

Öte yandan, kamyon şoförleri için yıllık brüt kazanç, "Stepstone" iş platformuna göre ortalama 35.700 Euro civarında ve bu rakam, Avusturya'nın ortalama gelirinin (AMS'ye göre yıllık brüt 35.952 Euro) biraz altında kalıyor. Bu durum, kamyon şoförlüğü mesleğinin daha az cazip hale gelmesine neden oluyor ve personel açığının büyümesine katkıda bulunuyor.

Taşımacılık sektöründeki bu ciddi personel sıkıntısı, tedarik zincirlerinde darboğazlara yol açma potansiyeli taşıyor ve sektörde acil önlemler alınmasını gerektiriyor.

@welgmedya.com